В начало » ЖЖ

Монголия, часть первая

14 июля 2012 156 views Нет комментариев

размер 500x375, 54.10 kb

 

Идея посвятить путешествие поездкe Александра Невского в Монголию пришла еще 2006, и, узнав, что в Новосибирске готовится пробег по сходному маршруту, мы долго не думали. Примерно в эти же летние месяцы, только ровно 760 лет назад в 1247 году победитель Невской битвы направился из Владимира в столицу орды Сарай, получить ярлык на княжение и заручиться поддержкой хана Золотой орды Батыя. А еще через несколько месяцев князь отправится из Сарая дальше, в Монголию, в столицу огромной империи, недавно выстроенный посреди степи Каракорум.размер 500x375, 59.31 kb

Рано утром, 18–го июня три совершенно одинаковых лендкрузера выехали из Одессы в сторону Харькова. Предстоял первый этап — непростой путь в пять тысяч километров до Новосибирска. В Харькове к нам присоединился героический севастопольский экипаж, на продуваемом всеми ветрами ГАЗ–69

размер 500x375, 67.75 kb

Еще до поездки, когда наш клуб только готовился к экспедиции «T–max трофи 2007. В ставку Великого Хана», нам не пришлось долго разрабатывать маршрут. Дело в том, что большая и самая интересная ее часть должна была совпасть с этапами экспедиции новосибирского Оффроудмастер клуба «Сибирский марафон 2007. Традиционный для новосибирского клуба старт возле цирка, и длинная колонна из тринадцати машин, взяв курс на восток, покидает город. Было 4 Украинских экипажа и 9 Российских. В Чите к нам присоединилось еще несколько машин. Помимо Новосибирцев, Читинцев, были еще машины из Москвы, Нижневартовска, Владивостока, с Ямала.

размер 500x375, 71.85 kb

Дорога от Новосибирска до Иркутска заняла два дня, примечательным оказался двухсоткилометровый участок Канск — Тулун, где дорожное покрытие в принципе отсутствует, а вздыбившийся грунт заставляет тяжелые фуры и легковушки идти с черепашьей скоростью в 10–15 км/час. Поток «японцев» был нескончаем. Иногда 2 машины перегонял один перевозчик на жесткой сцепке. Мы много шутили по–поводу того, что оказавшись на базарах, эти машины будут иметь в описании — «без пробега по СНГ».

размер 500x375, 73.44 kb

На Байкале нас ждали первые километры бездорожья, руководством экспедиции решено было для своеобразной оффроуд разминки пройти несколько километров по Старобайкальской дороге, следы которой еще сохранились между железнодорожным полотном и берегом озера, к северу от федеральной трассы «Байкал». На одном из участков старая дорога вознаграждает нас за труды сказочным видом на озеро и красивым галечным пляжем, где все останавливаются искупаться и пообедать.

размер 500x375, 64.25 kb

Снова оказавшись на трассе, стараемся наверстать время, доехать до Улан–Удэ, чтобы с утра посетить Иволгинский дацан – главный буддистский храм России.

размер 500x375, 73.31 kb

размер 500x375, 78.72 kb

Вершино–Дарасунский, Нерчинск, Елкино, Унда, грунтовки сменяются грейдерами, асфальтом, снова грунтовками, из–за пыли колонна иногда растягивается на несколько километров, голова и хвост выходят из зоны радиосвязи, и тогда важные сообщения передаются в эфире по цепочке, от машины к машине.

размер 500x375, 42.05 kb

размер 500x375, 60.21 kb

В Монголию мы едем не напрямую «Чита–Кяхта», а движемся вниз по р. Ашинга, а затем вдоль российско–монгольской границы на пос. Менза.

размер 500x375, 106.30 kb

Много бродов. Иногда машины переставляет течением, людям трудно удержаться на ногах. Из очередного брода Лендкрузер из Нижневартовска достаем лебедкой, машина просто не может выехать против течения на берег.

размер 500x375, 130.37 kb

Регулярно проезжаем столбики, и трудно поверить, что вот так просто, сделав пять шагов влево, можно пересечь государственную границу и оказаться в Монголии.

размер 500x375, 111.77 kb

С монгольской стороны по границе течет знаменитый Онон–гол, берега которого в свое время стали колыбелью монгольской империи. Когда–то вдоль Онона кочевал немногочисленный род Борджигинов, и мальчик Темуджин, сын главы рода Есугея именно на берегах Онона, неподалеку от места, где сейчас стоит Нерчинск, был провозглашен верховным правителем всех монголов под грозным именем Чингис–хан.

размер 500x333, 25.11 kb

Просека, прямая, как шоссе в пустыне, идет по сопкам, не считаясь с рельефом, болота, крутые спуски и подъемы, броды. Один раз часть машин уходит метров на пятьдесят в монгольскую сторону, чтобы объехать особо топкое место. При прохождении болот у всех разная тактика. От разгона с полным газом и потом с трудоемким и долгим извлечением машин, до езды в натяг на «мягких лапах».

размер 500x375, 109.13 kb

При спуске колеса выворачивают камни, которые затем весело несутся по склону, обгоняя машины. Внизу ко всем проблемам добавляется еще и крен, штурманы гроздьями повисают на бортах, особенно процесс нравится самым юным участникам.

размер 336x500, 116.81 kb

Какой–то день ознаменовался самым коротким переходом, всего 800 метров по прямой, и сразу несколькими поломками: тормозов на экипаже 13–й машины, сцепления на ТЛК–70 из Нижневартовска, генератора на Ниве, и клапана отсечки топлива на читинском Nissan. Самым сложным, была замена сцепления на ТЛК–70. Увы, СТО с подъемником поблизости не оказалось. Зато были крутые склоны, и сильный дождь с градом.

размер 500x375, 116.73 kb

размер 500x336, 95.86 kb

В общем, это все еще не Монголия. До нее мы ехали долго. О ней позже, а пока закину фотографии домонгольского периода.

размер 500x336, 154.56 kb

Продолжение следует

Оригинал поста: http://leprosorium.ru/comments/1321644

 

1 Star2 Stars3 Stars4 Stars5 Stars (No Ratings Yet)
Загрузка...

Оставьте комментарий!

Оставьте ваш комментарий или trackback со своего сайта. Вы можете подписаться на новые комментарии через RSS.

Придерживайтесь темы записи. Никакого спама!

Вы можете использовать следующие тэги:
<a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>